Camiones a Croacia: carga completa o carga parcial
Con el camión completo (FTL) contratas todo el vehículo: cargas en tu nave, el camión no recoge nada más y descarga solo en tu destino. Encaja con pedidos grandes de una fábrica o un almacén, o cuando la mercancía ocupa mucho volumen aunque pese poco.
Con la carga parcial (LTL) contratas solo el espacio que ocupa tu carga, con las mismas franjas de recogida y entrega y los mismos extras que el camión completo. Es el paso natural cuando superas el grupaje por poco, por ejemplo con siete u ocho palets, y no tiene sentido pagar el camión entero. Cómo encaja cada una frente al resto de opciones del transporte a Croacia:
| Modalidad | Uso del camión | Cuándo encaja |
|---|---|---|
| Paquetería | Compartido | Hasta 25 bultos y 900 kg |
| Palets en grupaje | Compartido | Hasta 6 palets y 2.500 kg, sin franja |
| Carga parcial (LTL) | Pagas el espacio que ocupas, con franjas | Superas el grupaje sin llenar un camión, o necesitas franja |
| Camión completo (FTL) | Entero para ti | Carga grande o muy voluminosa |
Si la carga cabe en seis palets, no pasa de 2.500 kg y no necesita hora de entrega, el grupaje es la alternativa: comparte camión con otros envíos. Para cajas sueltas tienes la paquetería a Croacia.
Recogida, entrega y extras del camión
Tanto en carga parcial como en camión completo, eliges una franja de recogida y otra de entrega, de 3 o 6 horas, y puedes añadir extras como una plataforma elevadora si en destino no hay muelle ni carretilla, por ejemplo en una obra o en un local a pie de calle: el cotizador muestra lo que incluye cada oferta antes de contratar.
La ruta por carretera y el ferri de Italia a Croacia
Por carretera, el recorrido habitual cruza el sur de Francia y el norte de Italia y entra en Eslovenia. Desde allí hay dos entradas a Croacia: por Liubliana y la autopista A2 eslovena se cruza en Bregana, camino de Zagreb; desde la zona de Trieste se pasa por Rupa, hacia Rijeka y la costa. Todos estos países están en la Unión Europea, así que no hay aduana en ningún tramo. Para llegar a Dubrovnik, el puente de Pelješac permite seguir por territorio croata sin atravesar el corredor bosnio de Neum.
Algunos operadores pueden cruzar el Adriático en ferri desde Italia; si una oferta lo hace, ese tramo ya va dentro de su plazo y su precio.
Qué mercancía cabe en un camión dedicado
Mercancía general de empresa, paletizada o en bultos bien embalados: material de construcción, recambios, maquinaria embalada, stock para un almacén o el pedido de una cadena de tiendas.
Mercancía general paletizada, sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales: eso es lo que admite el camión, y tampoco hay modalidad para vehículos ni motos.
Preguntas frecuentes
¿Necesito muelle de descarga en Croacia?
No necesariamente. Si el destino no tiene muelle ni carretilla, comprueba al contratar si la oferta incluye plataforma elevadora entre sus extras.
¿Puedo pedir que el camión cruce en ferri de Italia a Croacia?
No. El ferri no es una opción que se marque al contratar: cada oferta llega con su recorrido ya calculado dentro del plazo y el precio que ves antes de pagar.
¿Puedo mandar un coche o una moto en el camión?
No. La red no tiene modalidad para vehículos ni motos, tampoco en camión completo.
¿Con siete palets ya necesito un camión completo?
No necesariamente. Siete palets ya no entran en grupaje, pero la carga parcial te deja contratar solo el espacio que ocupan; el camión completo compensa cuando la carga llena el vehículo o casi.